NAVEE NT5 Max

1. Überprüfen Sie, ob die Ein-/Aus-Taste unterhalb des Displays ordnungsgemäß zurückfedert.
2. Branchez le chargeur à la trottinette. L'écran devrait s'allumer automatiquement et afficher l'état de charge. Si ce n'est pas le cas, vérifiez que la connexion entre l'écran et l'unité de commande principale n'est pas endommagée. Remplacez les composants endommagés si nécessaire.
3. Branchez le chargeur à la trottinette et laissez-la charger pendant 30 minutes. Si la trottinette ne s'allume toujours pas, démontez le guidon et vérifiez si les broches du connecteur du câble de raccordement du guidon sont tordues. Si c'est le cas, redressez-les délicatement à l'aide d'une pince à épiler, puis rebranchez le câble.

1. Commencez par vous connecter à la trottinette électrique via l'application Navee et vérifiez la température de la batterie (la plage de température autorisée pour la recharge est comprise entre 0 °C et 45 °C). Si la température de la batterie se situe en dehors de cette plage, placez la trottinette à l'intérieur et laissez-la reposer pendant au moins 30 minutes avant de réessayer de la recharger. Si l'appareil ne se recharge toujours pas, la batterie est peut-être défectueuse et doit être remplacée. En revanche, si le processus de charge reprend son cours normal, la trottinette fonctionne correctement et le problème est résolu.

2. Branchez le chargeur à une prise électrique sans le connecter à la trottinette, puis vérifiez l'état du voyant de charge :

a. Si le voyant du chargeur reste allumé en rouge ou ne s'allume pas du tout, le chargeur est défectueux et doit être remplacé.

b. Si le voyant du chargeur reste allumé en vert, le problème provient peut-être de la batterie ou du circuit de charge de la trottinette ; dans ce cas, il peut être nécessaire de remplacer la batterie ou le câble de charge.

1. Veuillez recharger complètement la trottinette.

2. Vérifiez la pression des pneus et assurez-vous qu'elle correspond aux valeurs requises (pour les pneus sans chambre à air : 45 psi ; pour les pneus avec chambre à air : 50 psi ; respectez les indications figurant sur le pneu).

3. Vérifiez la puissance de freinage. Soulevez les roues avant et arrière et vérifiez qu'elles tournent facilement, sans résistance excessive.

4. Roulez avec la trottinette sur une route plane, avec une batterie complètement chargée et à une vitesse constante de 15 km/h (vitesse d'essai standard pour l'autonomie nominale), puis notez la distance parcourue. (Autonomie nominale : mesurée avec un conducteur de 75 kg, une température ambiante de 25 °C, sur une route plane, sans vent et à une vitesse constante de 15 km/h. L'autonomie réelle peut varier en fonction du poids du conducteur, de la température, de la vitesse, du vent, de l'état de la route et du style de conduite. Des vitesses plus élevées réduisent l'autonomie, et les basses températures hivernales réduisent la capacité de décharge de la batterie au lithium, ce qui réduit également l'autonomie.)5. Les basses températures hivernales affectent considérablement la capacité de décharge de la batterie au lithium. En dessous de 0 °C, la capacité utile de la batterie peut chuter à 70 % de la capacité totale, voire moins (plus la température est basse, plus la réduction est importante).

6. Parmi les autres facteurs qui influent sur l'autonomie, on peut citer : la vitesse de conduite, le poids du conducteur, l'état de la chaussée, le style de conduite (accélérations et freinages fréquents), la vitesse du vent, la pression des pneus et un serrage excessif des freins.

1. Soulevez la roue du sol et faites-la tourner pour vérifier qu'elle ne présente pas de bruits inhabituels ou de dureté de rotation.

2. Vérifiez que le garde-boue et son support ne présentent pas de déformations ou de traces de choc pouvant être causées par des vis desserrées.

3. Vérifiez que la fourche avant, la fourche arrière et le bras oscillant ne présentent pas de fissures ou de déformations, et assurez-vous que toutes les vis sont correctement serrées.

1. Il est normal que le moteur émette des bruits électromagnétiques à haut régime.

2. Après avoir coupé le contact, soulevez la moto et faites-la tourner à la main pour vérifier s'il y a des bruits inhabituels ou des résistances. Vérifiez le garde-boue ainsi que son support pour détecter d'éventuelles déformations ou contacts qui pourraient être causés par des vis desserrées. Si vous ne constatez rien d'anormal, le problème provient peut-être du moteur lui-même.